第234号特种车辆(德语:Sonderkraftfahrzeug 234,简称:Sd.Kfz. 234),又称重型装甲侦察车Schwerer Panzerspähwagen),是纳粹德国二战中设计并使用的一系列轮式装甲车

Quick Facts 第234号特种车辆 Sonderkraftfahrzeug 234, 类型 ...
第234号特种车辆
Sonderkraftfahrzeug 234
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德国坦克博物馆中的一辆Sd.Kfz. 234/4
类型轮式装甲车
原产地 纳粹德国
服役记录
服役期间1943年-1945年
使用方 纳粹德国
参与战争/冲突二战
生产历史
生产商布欣英语Büssing-纽埃汽车公司英语Neue Automobil Gesellschaft德意志不锈钢工厂戴姆勒-奔驰希肖船厂英语Schichau-Werke太脱拉
生产日期1943年-1945年
制造数量约478辆(所有型号)
衍生型234/1、234/2、234/3、234/4
基本规格
长度6.02米
宽度2.36米
高度2.10米

装甲9-30毫米轧压均质装甲
主武器2厘米KwK 30机炮 1门(234/1)
5厘米KwK 39炮 1门(234/2)
7.5厘米KwK 37炮 1门(234/3)
Pak 40反坦克炮 1门(234/4)
副武器7.92mmMG 42通用机枪 1挺(234/1、234/2)
发动机太脱拉103型 12缸气冷柴油引擎
悬挂独立悬挂
作战范围1000公里 公路
600公里 越野
速度90公里/小时 公路
Close

研发和生产

由于不受凡尔赛条约所限,德国在一战结束后得以开始研发轮式装甲车。根据底盘划分,Sd.Kfz. 234属于ARK系列,是属于GS系列的Sd.Kfz. 231/232/233 8轮装甲车的后继型号。

德军在入侵波兰法国时,高速灵活的轮式侦察车显现了自身的优势,同时也暴露了一些设计上的缺点。在取得实战经验后,一款全新的装甲车在1940年8月开始设计[1],这就是使用单壳体英语Monocoque车身和气冷引擎的Sd.Kfz. 234[2]

1942年7月首次对原型车进行测试。由于引擎噪音过大,转而采用了太脱拉103型引擎。可以8轮转向,由于有两名驾驶员且其中一名朝向后方,所以转向速度很快。

底盘由布欣英语Büssing-纽埃汽车公司英语Neue Automobil Gesellschaft负责,装甲车身由德意志不锈钢工厂(Deutsche Edelstahlwerke)制造,炮塔由戴姆勒-奔驰希肖船厂英语Schichau-Werke提供[2]

最先生产的型号是234/2,装备有炮塔和50毫米长管主炮,生产于1943年末至1944年中,产量101辆。之后便改为生产234/1,装备开放式炮塔和20毫米机炮[3],生产于1944年中至1945年初,产量约200辆[1]。234/3则与234/1同时生产,装备开放式固定炮塔和75毫米短炮管主炮,生产于1944年中至1944年末,产量88辆。最后一种型号234/4,装备75毫米长管主炮,生产于1944年末至1945年战争结束,产量89辆[4]

型号

Sd.Kfz. 234/1

使用38式悬吊炮架(Hängelafette 38)开放式炮塔。武器为1门2厘米KwK 30机炮;1挺MG 42机枪[1]

Sd.Kfz. 234/2

又称“美洲狮”(Puma)。使用全封闭式炮塔,此炮塔原计划供VK 1602侦察坦克使用。武器为1门5厘米KwK 39炮;1挺MG 42机枪。生产了101辆 [1]

Sd.Kfz. 234/3

用于支援侦察车辆。使用开放式固定炮塔。武器为1门7.5厘米KwK 37炮[4]

Sd.Kfz. 234/4

又称“反坦克炮车”(Pakwagen)。用于反坦克。使用开放式固定炮塔。武器为1门Pak 40反坦克炮[4]

参考文献

延伸阅读

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