第234号特种车辆(德语:Sonderkraftfahrzeug 234,简称:Sd.Kfz. 234),又称重型装甲侦察车(Schwerer Panzerspähwagen),是纳粹德国在二战中设计并使用的一系列轮式装甲车。
第234号特种车辆 Sonderkraftfahrzeug 234 | |
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类型 | 轮式装甲车 |
原产地 | 纳粹德国 |
服役记录 | |
服役期间 | 1943年-1945年 |
使用方 | 纳粹德国 |
参与战争/冲突 | 二战 |
生产历史 | |
生产商 | 布欣-纽埃汽车公司、德意志不锈钢工厂、戴姆勒-奔驰、希肖船厂、太脱拉 |
生产日期 | 1943年-1945年 |
制造数量 | 约478辆(所有型号) |
衍生型 | 234/1、234/2、234/3、234/4 |
基本规格 | |
长度 | 6.02米 |
宽度 | 2.36米 |
高度 | 2.10米 |
装甲 | 9-30毫米轧压均质装甲 |
主武器 | 2厘米KwK 30机炮 1门(234/1) 5厘米KwK 39炮 1门(234/2) 7.5厘米KwK 37炮 1门(234/3) Pak 40反坦克炮 1门(234/4) |
副武器 | 7.92mmMG 42通用机枪 1挺(234/1、234/2) |
发动机 | 太脱拉103型 12缸气冷柴油引擎 |
悬挂 | 独立悬挂 |
作战范围 | 1000公里 公路 600公里 越野 |
速度 | 90公里/小时 公路 |
研发和生产
由于不受凡尔赛条约所限,德国在一战结束后得以开始研发轮式装甲车。根据底盘划分,Sd.Kfz. 234属于ARK系列,是属于GS系列的Sd.Kfz. 231/232/233 8轮装甲车的后继型号。
德军在入侵波兰和法国时,高速灵活的轮式侦察车显现了自身的优势,同时也暴露了一些设计上的缺点。在取得实战经验后,一款全新的装甲车在1940年8月开始设计[1],这就是使用单壳体车身和气冷引擎的Sd.Kfz. 234[2]。
1942年7月首次对原型车进行测试。由于引擎噪音过大,转而采用了太脱拉103型引擎。可以8轮转向,由于有两名驾驶员且其中一名朝向后方,所以转向速度很快。
底盘由布欣-纽埃汽车公司负责,装甲车身由德意志不锈钢工厂(Deutsche Edelstahlwerke)制造,炮塔由戴姆勒-奔驰和希肖船厂提供[2]。
最先生产的型号是234/2,装备有炮塔和50毫米长管主炮,生产于1943年末至1944年中,产量101辆。之后便改为生产234/1,装备开放式炮塔和20毫米机炮[3],生产于1944年中至1945年初,产量约200辆[1]。234/3则与234/1同时生产,装备开放式固定炮塔和75毫米短炮管主炮,生产于1944年中至1944年末,产量88辆。最后一种型号234/4,装备75毫米长管主炮,生产于1944年末至1945年战争结束,产量89辆[4]。
型号
Sd.Kfz. 234/1
使用38式悬吊炮架(Hängelafette 38)开放式炮塔。武器为1门2厘米KwK 30机炮;1挺MG 42机枪[1]。
Sd.Kfz. 234/2
又称“美洲狮”(Puma)。使用全封闭式炮塔,此炮塔原计划供VK 1602侦察坦克使用。武器为1门5厘米KwK 39炮;1挺MG 42机枪。生产了101辆 [1]。
Sd.Kfz. 234/3
用于支援侦察车辆。使用开放式固定炮塔。武器为1门7.5厘米KwK 37炮[4]。
Sd.Kfz. 234/4
又称“反坦克炮车”(Pakwagen)。用于反坦克。使用开放式固定炮塔。武器为1门Pak 40反坦克炮[4]。
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Sd.Kfz. 234/2
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英国博文顿坦克博物馆中的一辆Sd.Kfz. 234/3
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德国坦克博物馆中的一辆Sd.Kfz. 234/4
参考文献
延伸阅读
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